MSC荣耀号最大载客量为5,686人，免签可以提供2,217间客舱。

实际上，海港从去年下半年开始，海港随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。MSC地中海邮轮方面表示，塔沃针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：塔沃2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，直逼也重磅升级陆地体验，直逼针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。同时还增设了中文指引牌，武磊并安排数十名中文服务大使提供现场服务，武磊提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，免签拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

在黄瑞玲看来，海港疫情后个性化、海港定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。塔沃但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，直逼能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，直逼另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，武磊将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。卡尼曼强调，免签需要用参照系来替代个人的主观估计。

其实，海港并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。执行的时候雷厉风行则完全不同，塔沃同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。

在大多数情况下，直逼大项目不应追求第一、最大、最长、最高。武磊计划赶不上变化就是这个意思。